MAROS, ArgumenRakyat.com — Operasi pencarian besar-besaran terhadap pesawat ATR 42-500 milik maskapai Indonesia Air Transport (IAT) yang dilaporkan hilang kontak sejak Sabtu siang akhirnya membuahkan titik terang. Pada Minggu pagi, 18 Januari 2026, Tim SAR Gabungan secara resmi mengonfirmasi penemuan puing-puing pesawat di wilayah pegunungan Kabupaten Maros, Sulawesi Selatan.
Penemuan ini menjadi akhir dari ketidakpastian navigasi udara yang sempat menyita perhatian nasional selama 24 jam terakhir. Di lokasi kejadian, petugas juga mulai menemukan tanda-tanda adanya korban jiwa dari total 11 orang yang berada di dalam manifes penerbangan tersebut.
Kronologi Penemuan dan Lokasi Titik Jatuh
Kepala Seksi Operasi Basarnas Makassar, Andi Sultan, mengungkapkan bahwa puing pesawat ditemukan pada pukul 07.49 WITA di lereng bagian selatan puncak Gunung Bulusaraung, wilayah perbatasan antara Kabupaten Maros dan Pangkajene Kepulauan (Pangkep).
ADVERTISEMENT
Iklan Info Sponsorship →Tim evakuasi pertama kali mengidentifikasi secara visual bagian jendela pesawat pada pukul 07.46 WITA. Hanya berselang tiga menit kemudian, serpihan berukuran besar yang terdiri dari bagian badan (fuselage) dan ekor pesawat berhasil ditemukan di dasar lereng yang terjal.
“Lokasi penemuan berada di medan yang sangat ekstrem dengan kemiringan yang curam. Akses untuk turun ke badan pesawat cukup sulit karena tertutup vegetasi rapat dan kondisi cuaca di puncak yang masih sering berkabut tebal,” ujar Andi Sultan dalam keterangan persnya di Posko Balocci, Pangkep, Minggu pagi.
Identifikasi Korban dan Misi Pengawasan KKP
Hingga Minggu siang, Tim SAR Gabungan yang melibatkan sedikitnya 500 personel dari unsur Basarnas, TNI, Polri, dan relawan masyarakat telah berhasil mengevakuasi satu jenazah korban berjenis kelamin laki-laki dari lokasi puing. Identitas lengkap korban masih dalam proses verifikasi tim DVI ( Disaster Victim Identification) di RS Bhayangkara.
Berdasarkan manifes penerbangan terbaru, pesawat yang dipiloti oleh Andy Dahananto tersebut mengangkut 11 orang (Person On Board), yang terdiri dari 8 orang kru dan 3 orang penumpang. Pesawat tersebut diketahui sedang menjalankan misi khusus di bawah kontrak sewa Kementerian Kelautan dan Perikanan (KKP) untuk melakukan pengawasan kelautan di wilayah udara Indonesia Timur.
Menteri KKP secara terpisah menyatakan duka cita mendalam dan mengonfirmasi bahwa tiga pegawainya berada di dalam pesawat tersebut dalam rangka menjalankan tugas kenegaraan.
Kendala Teknis: Perangkat ELT Rusak Parah
Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) melaporkan temuan awal bahwa perangkat Emergency Locator Transmitter (ELT) pada pesawat ATR tersebut tidak mengirimkan sinyal darurat secara optimal saat insiden terjadi. Hal ini disebabkan oleh kerusakan fisik yang sangat parah pada perangkat akibat benturan keras saat pesawat menabrak lereng gunung.
Ketiadaan sinyal ELT inilah yang sempat mempersulit koordinasi awal antara AirNav Indonesia dan tim pencari pada hari pertama hilangnya kontak. Saat ini, fokus tim di lapangan adalah mengevakuasi sisa korban dan mencari kotak hitam (black box) guna mengungkap penyebab pasti kecelakaan, apakah dipicu oleh faktor cuaca ekstrem, kegagalan teknis, atau faktor manusia.
Layanan Informasi bagi Keluarga Korban
Pihak maskapai Indonesia Air Transport bersama otoritas bandara telah mengaktifkan sepenuhnya Crisis Center di Bandara Sultan Hasanuddin Makassar sebagai pusat koordinasi dan layanan informasi bagi keluarga awak dan penumpang.
Pemerintah melalui Kementerian Perhubungan mengimbau masyarakat untuk tidak mempercayai informasi maupun foto-foto spekulatif yang beredar luas di media sosial sebelum ada pengumuman resmi dari Basarnas atau KNKT.
Sumber Referensi:
-
Laporan Operasi Basarnas Makassar dan AirNav Indonesia MATSC (Januari 2026).
-
Data Manifes Penerbangan Maskapai Indonesia Air Transport (IAT) PK-THT.
-
Siaran Pers Kementerian Perhubungan RI dan Kementerian Kelautan dan Perikanan (KKP).
-
Investigasi Lapangan Kompas Makassar, DetikSulsel, dan SINDOnews Daerah.
